Från rutten ruin till läcker brygga

Det krävs rejäla verktyg för att borra i klipporna. Här har vi därför hyrt en stor SDS Max borrhammare och utrustat den med ett 70 cm långt betongborr med en borrdiameter på 28 mm.

När vattennivån är som lägst är det grunt nog överallt som pålarna ska placeras för att vi ska kunna borra ett cirka 12 cm djupt hål till varje stolpjärn. Stolpjärnen slås därefter ner med en slägga, med en kloss mellan slägga och järn, så att galvaniseringen inte skadas.

För att säkra att avståndet mellan stolpjärnen blir rätt fäster vi en uppmätt bräda mellan dem med tvingar.

Till hålen på land kyler vi ner borret genom att försiktigt hälla kallt vatten över borrstället medan vi borrar.

Vi placerar alla pålar (A) tillfälligt där de ska stå. Därefter utgår vi från där bryggan ska ligga på land och vågrätt ut därifrån med en lång, rak planka. Då ser vi var de tvärgående bärlinorna (B) ska sitta på pålarna och markerar deras placering.

Brädan läggs i våg från där bryggan hamnar på land, så att vi tar reda på var de tvärgående bärlinorna (B) ska sitta på pålarna (A).

Pålarna (A) lyfts upp från vattnet och tages upp på land så att vi kan göra infällningar till bärlinorna (B). De görs genom att vi med en tigersåg sågar täta snitt i det som ska tas bort, innan vi stämmer ut resten med ett stämjärn.

Den färdiga utstämningen är lika djup som halva bärlinans tjocklek, här cirka 23 mm.

Efter utstämningen är färdig kollar vi att de tvärgående bärlinorna (B) passar perfekt in i hacken. Det är enklare att fixa eventuella ojämnheter nu än efter att pålen (A) har satts på plats igen.

De tvärgående bärlinorna (B) skruvas fast parvis, med en bärlina på varje sida om pålarna. Vi förborrar 12 mm hål och använder genomgående 12 mm bultar med brickor och muttrar att skruva fast dem med.

Därmed är både pålar (A) och tvärgående bärlinor (B) på plats, redo för resten av konstruktionen.

Bärlinorna (C) läggs ut där ska sitta. De spänns fast med tvingar så att de håller sig på plats medan de skruvas fast med 12 x 120 mm franska träskruv.

Där bryggan går upp på land läggs bärlinorna (C) löst på klipporna. De ligger kvar tack vare virkets vikt och infästningen i pålarna (A).

Ojämnheter på klipporna jämnas ut genom att såga till virket. Vi använder en sticksåg för att göra jobben.

På vissa ställen sågas bärlinorna (C) till bara halva sin tjocklek. Det är inte några problem här, eftersom de från början är 195 mm höga.

Vid avslutningen mot klipporna på land kan man behöva pussla lite för att göra en tillräckligt stadig stomme för trallbrädorna (E) som kommer upp.

Vi börjar med att skruva fast klossar (D) att fästa kantbrädorna (E) i med jämna mellanrum, cirka 60 cm. Klossarnas (D) utsida ska sitta i en rak linje, så att kantbrädorna (E) som skruvas fast i dem blir raka och fina.

När klossarna (D) är på plats börjar vi med trädäcket (E). Vid alla pålar (A) anpassas trallbrädorna (E) så att de ligger snyggt runt dem. Det är bra träning i att använda en sticksåg.

Vi använder snören på trallbrädorna (E) för att markera var på undersidan bärlinorna (C) ligger. Därmed är det enkelt att sätta alla trallskruvar i raka linjer.

Kantbrädorna (E) läggs utanpå brädorna på däcket. Genom att göra så skyddar vi det känsliga ändträet på trallbrädorna (E), så att de skyddas så gott det går mot väder och vind.

Kantbrädorna (E) sätts i två höjder, med lite avstånd mellan. Här använder vi en blyertspenna som distans.

På den del av bryggan som ligger in mot land sätts kantbrädor (E) i endast en höjd. Det ger bryggan en fin avsmalnande och naturlig avslutning.